政府準備立法課奢侈稅，瞄準高價300萬元以上豪華車等標的。然而現實的情況卻是越貴的車越賣，整體市場似乎也影響有限，只是實施之後，被課到稅的車主奇檬子不舒坦爾。

　　高價豪華車300萬元以上的車款以去年為例，國內的貢獻量是1萬台左右，過去五年也差不多就是這個數字，約佔整體台灣一年汽車銷售量3個百分點，不會影響市場面，倒是對這些車主的心情是個挫折。辛苦多年賺了些錢，想買部好車來慰勞工作或事業上的付出，得到精神面滿足，多付這幾十萬的稅，老實說，嘔！汽車不比房子或其他投資商品有機會增值，它一落地就折價，幾年折舊下來，剩餘價值有限。尤其一部車內含關稅17.5%、貨物稅25-35%(視cc數)基本稅賦至少40-50%，現在再加個10%。奇怪的是，稅賦部門將可攜式的移動商品如珠寶、鑽戒等排外，難道汽車就不是移動商品？它跑的還更快呢！

　　一批批到達台灣港口的進口新車，顯示消費者強勁購買力有增無減，而且最貴的賣的最夯。以瑞典進口新款上市的The new Saab 9-5大型豪華房車為例，台灣總代理引進了四款不同引擎與配備的車型在國內販售，售價從2.0 Turbo豪華版的228萬元起跳，到最貴的頂級旗艦款330匹馬力2.8 V6 Turbo的 308萬元，其中超過5成的車主下單就是這部最貴的308萬旗艦車。廠商評估，此一等級的頂尖客層，要的就是價值極大化，包括氣派稱頭的車型，科技奢華的配備，性能夠，安全度高，而且出手下訂快！

　　這一群買家，中意不猶豫的消費態度，完全顯現Ｍ型社會的趨勢特質，過去傳統的頂層客戶已經習慣了1A2B,Lexus等品牌，而新崛起的The new Saab 9-5旗艦豪車，進軍豪華門檻，向頂級客戶族群招手，則開始大量吸引新貴派的青睞。

　　奢侈稅雖已上膛，消費的火燄卻仍熊熾，國內豪華車規模，依然多雄競逐。

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